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撩人心弦 试驾一汽大众全新速腾

2018-12-07 19:45:39
撩人心弦 试驾一汽大众全新速腾 作为一名汽车行业记者,试过很多车后,对任何新车都很难提起多大兴致,然而全新速腾却撩拨得我心痒痒的。

强劲动力驾驶轻松自如 小编性情急躁,对车的动力很在意,在这一点上新速腾非常值得称道。

我试驾的这辆车是1.8TSI旗舰版,1.8TSI+DSG这套动力系统用在速腾上还是很阔气的,只要略微深踩油门,当转速上升到1700rpm后动力就会喷薄而发,一直延续到4000转以后才逐渐减退。

随着油门的加深,时速指针渐高,毫不在意下,已指向160千米/小时。

7速DSG变速器换挡速度非常快,很难察觉到动力衔接有中断。

只不过在1、2挡低速行车时,能感觉到轻微的拖拽感。

总的来说DSG与TSI发动机的匹配是很适合的。

在我一周的试驾中,20%的高速路段和80%的城区路段,且经历了上下班高峰期的缓步移动,终究新速腾交出的平均油耗为8.05升/百千米,这是相同功率水平的自然吸气发动机难以企及的。

三围加大俨然小号迈腾 新速腾的变化在于车身尺寸的加长,相比于老款速腾车身和轴距分别增加了10cm和7cm。

从外观上看,新速腾就是一款小号迈腾。

全新速腾继承了大众统一的家族式风格设计,双镀铬装饰条贯穿于车头位置。

鹰眼大灯十分锋利,发动机顶盖上的线条棱角分明。

内饰方面,新速腾整体设计风格与外形相统一,线条流畅而大气,仪表板的横向造型使得内饰空间感大大增强。

新速腾增加了6.5英寸的触摸显示屏,融合了重要的导航、蓝牙和影音文娱功能,非常方便。

后排的亮点便是腿部空间,同时还设置了前后排的中央扶手,后排座椅也可以进行整排或4/6折叠放倒,便于行李箱寄存更大的物品。

很多人对新速腾的后悬挂纠结,实际上,后悬挂的更换并没有太多的变化。

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